Tout commence par la création de la White Star Line qui est l'une des plus grandes compagnies maritimes.
Elle fût fondée au 19eme Siècle par Thomas Ismay et elle appartient depuis le 20eme Siècle aux Américains.
Lors d'un dîner, en 1907, avec Lord James Pirrie, ils décident de mettre en cours un projet consistant à mettre en service, entre 1911 et 1914, trois paquebots : " Le Titanic ", " L'Olimpic " et " Le Gigantic ".
Le projet est approuvé le 31 juillet 1908.
Dirigés par de nombreux travailleurs, les plans des trois paquebots sont dessinés par Thomas Andrews.
Le 31 Mars 1909, la construction du Titanic commence.
La construction de l'Olimpic est déja en chantier depuis 3 mois.
Le 31 Mai 1911, la coque du Titanic est finie, ils décident alors de mettre le bateau à flot.
20 Tonnes de savons et de suif sont necessaires pour mieux faire glisser le bateau dans l'eau.
Il y a 5 remorqueurs qui le tire et le stationne le long du quai.
Par ailleurs, le bateau n'est pas encore terminée, de nombreuses choses restent a travailler.
Le 18 Septembre 1911, la compagnie White Star Line annonce que l'inauguration du Titanic aura lui le 20 Mars 1912, mais la date est finalement repoussée à cause d'un imprévu.
L'Olimpic, qui est en service depuis 1910, est entré en collision avec un bateau extérieur, " Le croiseur Hawke " et il doit donc être réparé.
Alors que l'on s'apprête à finir la dernière touche du Titanic, deux mois plus tard, l'Olimpic reprends la mer.
La construction du translatlantic se termine le 31 Mars 1912.
Les essais commencent au mois d'Avril.
Une fois les essais terminés, le Titanic prend la route pour Southampton afin d'entreprendre son voyage inaugural.
Grâce à sa double coque en acier et ses 16 compartiments séparés par 15 cloisons étanches, le Titanic offre donc à ses passagers une sécurité maximale.
Au cas où un des compartiments se révélait touchés, il y avait un moyen de de fermer les cloisons depuis la passerelle à l'aide d'une commande électrique.
Au cas où de l'eau massive pénétrait dans le bateau, on pouvait également fermer manuellement ou automatiquement par l'intermédiaire de flotteurs de sécurité.
Le Titanic était muni de 8 pompes offrant une capacité intermédiaire de 400 tonnes d'eau par heure.
Le Titanic est donc presque insubmersible, a l'exception de 2 compartiments qui pouvait être inondés sans pour autant apporter un danger pour le reste de la route du Titanic.
Le bateau est doté d'un système de naviguation à la fine pointe de la technologie de l'époque.
Ses dimensions sont colossales et grâce à elles, le bateau est donc mis à l'abris des tempêtes les plus violentes.
Il disposait également d'un système de detection de fumée dans les endroits les plus névralgiques.
Une sonnerie permettait alors d'assurer une intervention rapide en cas de feu a traver sle bateau.
Un appareil de détection acoustique permettait de réperer des obstacles immergés.
Les inovations du Titanic sont remarquables.
Elles font du Titanic une totale réussite.
Alors que d'autre bateau disposait de beaucoup moins, le Titanic, lui dispose de deux machines à vapeurs classiques de 15,000 chevaux et d'une turbine à basse pression de 16,000 chevaux.
La puissance totale est de 46,000 chevaux.
La vapeur est produite par 29 chaudières et 159 foyers.
L'énergie électrique qui était indispensable pour l'éclairage des lieux et pour le fonctionnement de divers appareils ( chauffage, cuissons, refrigeration, aération... ) était assuré par quatre dynamos d'une puissance de 400 kilowatts.
Le Titanic disposait aussi d'un système téléphonique très avant-gardiste pour l'époque. Il s'agissait d'une installation double composée d'un central réservé à la navigation et d'un système interne. Le premier reliait entre eux la passerelle de commandement, la plage avant, le nid-de-pie, la salle des machines et le compartiment arrière. Le second, d'une capacité de 50 lignes, permettait aux clients occupant les cabines de luxe de communiquer avec les différents services (bar, restaurant, etc.). Le Titanic possédait de plus une installation T. S. F. (téléphone sans fil) de type Marconi, d'une grande puissance, qui permettait d'émettre et de recevoir des messages télégraphiques.
Il prit alors la route le 10 Avril 1912 de Southampton au Royaume Uni pour se rendre à Cherbourg en France et à Queenstown pour prendre des passagers.
Il quittera alors, Queenstown le 11 Avril 1912 avant de prendre la mer pour la derniere fois.
( Biographie rédigée à ma manière pour certains passages, mais inspirée et parfois recopiée grâce au magnifique site " LEGAG "
Elle fût fondée au 19eme Siècle par Thomas Ismay et elle appartient depuis le 20eme Siècle aux Américains.
Lors d'un dîner, en 1907, avec Lord James Pirrie, ils décident de mettre en cours un projet consistant à mettre en service, entre 1911 et 1914, trois paquebots : " Le Titanic ", " L'Olimpic " et " Le Gigantic ".
Le projet est approuvé le 31 juillet 1908.
Dirigés par de nombreux travailleurs, les plans des trois paquebots sont dessinés par Thomas Andrews.
Le 31 Mars 1909, la construction du Titanic commence.
La construction de l'Olimpic est déja en chantier depuis 3 mois.
Le 31 Mai 1911, la coque du Titanic est finie, ils décident alors de mettre le bateau à flot.
20 Tonnes de savons et de suif sont necessaires pour mieux faire glisser le bateau dans l'eau.
Il y a 5 remorqueurs qui le tire et le stationne le long du quai.
Par ailleurs, le bateau n'est pas encore terminée, de nombreuses choses restent a travailler.
Le 18 Septembre 1911, la compagnie White Star Line annonce que l'inauguration du Titanic aura lui le 20 Mars 1912, mais la date est finalement repoussée à cause d'un imprévu.
L'Olimpic, qui est en service depuis 1910, est entré en collision avec un bateau extérieur, " Le croiseur Hawke " et il doit donc être réparé.
Alors que l'on s'apprête à finir la dernière touche du Titanic, deux mois plus tard, l'Olimpic reprends la mer.
La construction du translatlantic se termine le 31 Mars 1912.
Les essais commencent au mois d'Avril.
Une fois les essais terminés, le Titanic prend la route pour Southampton afin d'entreprendre son voyage inaugural.
Grâce à sa double coque en acier et ses 16 compartiments séparés par 15 cloisons étanches, le Titanic offre donc à ses passagers une sécurité maximale.
Au cas où un des compartiments se révélait touchés, il y avait un moyen de de fermer les cloisons depuis la passerelle à l'aide d'une commande électrique.
Au cas où de l'eau massive pénétrait dans le bateau, on pouvait également fermer manuellement ou automatiquement par l'intermédiaire de flotteurs de sécurité.
Le Titanic était muni de 8 pompes offrant une capacité intermédiaire de 400 tonnes d'eau par heure.
Le Titanic est donc presque insubmersible, a l'exception de 2 compartiments qui pouvait être inondés sans pour autant apporter un danger pour le reste de la route du Titanic.
Le bateau est doté d'un système de naviguation à la fine pointe de la technologie de l'époque.
Ses dimensions sont colossales et grâce à elles, le bateau est donc mis à l'abris des tempêtes les plus violentes.
Il disposait également d'un système de detection de fumée dans les endroits les plus névralgiques.
Une sonnerie permettait alors d'assurer une intervention rapide en cas de feu a traver sle bateau.
Un appareil de détection acoustique permettait de réperer des obstacles immergés.
Les inovations du Titanic sont remarquables.
Elles font du Titanic une totale réussite.
Alors que d'autre bateau disposait de beaucoup moins, le Titanic, lui dispose de deux machines à vapeurs classiques de 15,000 chevaux et d'une turbine à basse pression de 16,000 chevaux.
La puissance totale est de 46,000 chevaux.
La vapeur est produite par 29 chaudières et 159 foyers.
L'énergie électrique qui était indispensable pour l'éclairage des lieux et pour le fonctionnement de divers appareils ( chauffage, cuissons, refrigeration, aération... ) était assuré par quatre dynamos d'une puissance de 400 kilowatts.
Le Titanic disposait aussi d'un système téléphonique très avant-gardiste pour l'époque. Il s'agissait d'une installation double composée d'un central réservé à la navigation et d'un système interne. Le premier reliait entre eux la passerelle de commandement, la plage avant, le nid-de-pie, la salle des machines et le compartiment arrière. Le second, d'une capacité de 50 lignes, permettait aux clients occupant les cabines de luxe de communiquer avec les différents services (bar, restaurant, etc.). Le Titanic possédait de plus une installation T. S. F. (téléphone sans fil) de type Marconi, d'une grande puissance, qui permettait d'émettre et de recevoir des messages télégraphiques.
Il prit alors la route le 10 Avril 1912 de Southampton au Royaume Uni pour se rendre à Cherbourg en France et à Queenstown pour prendre des passagers.
Il quittera alors, Queenstown le 11 Avril 1912 avant de prendre la mer pour la derniere fois.
( Biographie rédigée à ma manière pour certains passages, mais inspirée et parfois recopiée grâce au magnifique site " LEGAG "
